V procesu izdelave prtljage je proces oblikovanja ključna faza, ki spremeni surovine v specifično obliko, strukturo in zmogljivost. Njegova tehnološka raven neposredno vpliva na trdnost, natančnost, skladnost videza in proizvodno učinkovitost prtljažnika. Z naraščajočimi zahtevami po lahki, vzdržljivi in estetsko prijetni potovalni opremi je industrija razvila več zrelih procesov oblikovanja, ki so selektivno izbrani glede na značilnosti materiala in pozicioniranje izdelka v dejanski proizvodnji.
Za glavne materiale za trdo{0}}prtljago-polikarbonat (PC), ABS in njihove kompozitne plošče-je najpogostejši postopek brizganje. Ta postopek vključuje vbrizgavanje segrete in staljene plastike v votlino natančnega kalupa, ki po ohlajanju in strjevanju proizvede del prtljažnika s pravilno obliko in stabilnimi dimenzijami. Uporaba več-stopenjskega nadzora temperature in visoko{6}}tehnologije vbrizgavanja lahko zmanjša zvarne linije in notranjo napetost ter izboljša gladkost površine in odpornost na udarce. Za velika ali nepravilno oblikovana ohišja industrija uporablja tudi termooblikovanje pločevine. Pre-ekstrudirane plošče PC ali ABS se segrejejo in zmehčajo, nato pa dajo v kalup za vakuumsko adsorpcijo ali mehansko stiskanje, kar zagotavlja tesno prileganje obrisu površine kalupa. Posledica tega je brezšivna,-struktura iz enega kosa, ki združuje estetiko in visoko trdnost.
Ohišja iz aluminijeve zlitine temeljijo na žigosanju in CNC obdelavi. Debele aluminijaste plošče so razrezane in nato raztegnjene, prepognjene in narebrene s stiskalnico in kalupi za oblikovanje stranskih sten in okvirja. CNC obdelovalni stroji nato natančno izrežejo luknje, utore zapahov in luknje za vlečno palico, da zagotovijo natančnost sestavljanja in strukturno trdnost. S tem postopkom se doseže izredno visoko dimenzionalno konsistentnost in togost, vendar zahteva stroge naložbe v opremo in nadzor procesa ter se na splošno uporablja v visoko-zaščitnih izdelkih.
Oblikovanje mehkih-stranskih kovčkov temelji predvsem na šivanju. Balistični najlon, poliester in druge tkanine so razrezane v skladu z oblikovalskim vzorcem in nato zašite skupaj z uporabo industrijskih šivalnih strojev. Dvojne{3}}igle ali ojačani šivi se uporabljajo na obremenjenih območjih za izboljšanje odpornosti proti obrabi in trganju. Pri izdelkih z visokimi zahtevami glede vodotesnosti se na šive nanese-toplotno-tesnilni trakovi ali visoko{6}}frekvenčno varjenje, da se tvori neprekinjena, zrakotesna struktura,-odporna na puščanje. Nekateri mehki -stranski kovčki po tem, ko je glavni del prišit, uporabljajo postopke toplotnega{10}}stiskanja ali lepljenja, da pritrdijo spodnjo ploščo, tulec vlečne palice in nosilce koles, s čimer zagotovijo stabilno povezavo med prožno podlago in togimi komponentami.
V zadnjih letih so kompozitni procesi vse bolj razširjeni. Na primer, lahke kovine ali ojačitvena rebra so vdelana v togo ohišje kovčka z uporabo vložka za brizganje ali kovičenja po-namestitvi; mehki-stranski kovčki so kombinirani s toplotno-stiskanimi togimi vogalnimi ščitniki za izboljšanje odpornosti robov in vogalov na udarce. Poleg tega uvedba avtomatizacije in digitalnih tehnologij omogoča-upravljanje z zaprto zanko načrtovanja kalupov, spremljanje parametrov oblikovanja in pregled kakovosti, kar znatno izboljša konsistenco in izkoristek izdelka.
Na splošno so postopki oblikovanja kovčkov rezultat globoke integracije lastnosti materialov, strukturne zasnove in proizvodne tehnologije. Različne procesne poti ob izpolnjevanju posebnih zahtev glede zmogljivosti oblikujejo tudi tržni položaj izdelka in konkurenčnost blagovne znamke. Nenehno izpopolnjevanje postopkov oblikovanja ni le ključnega pomena za izboljšanje kakovosti kovčkov, ampak tudi bistvena pot za industrijo, da izpolni različne potovalne scenarije in visoko-standardna pričakovanja uporabnikov.
